O tempo passou rápido para o Citroën C4 Cactus, que praticamente não mudou desde o lançamento, em 2018: as primeiras alterações vieram só muito recentemente, na linha 2024. E, mesmo assim, não bastante sutis, resumindo-se, na parte externa, a apliques alaranjados em volta dos faróis de neblina e nos borrachões laterais. E só. Assista ao vídeo e confira os detalhes:

Por dentro, as novidades do C4 Cactus 2024 também são discretas, mas têm maior utilidade. O modelo ganhou uma nova central multimídia, com tela de 10 polegadas (a mesma que já equipa Citroën C3 e Peugeot 208), com conectividade sem fio às plataformas Apple CarPlay e Android Auto, além de Bluetooth. Há ainda três novas entradas USB (todas do tipo A) e, enfim, carregador de celular por indução.

As mudanças da linha 2024, apesar de bem-vindas (especialmente as aplicadas ao interior), são tímidas demais para surtir efeito relevante nas vendas do Citroën C4 Cactus. Para se ter uma ideia, no primeiro bimestre deste ano, o modelo sequer apareceu entre os 50 mais vendidos no ranking da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

E o motivo que levou o fabricante a ser tão comedido nas modificações só piora a situação: é que 2024 será o último ano de fabricação do C4 Cactus no Brasil, já que a Citroën não vai adaptá-lo à nova fase L8 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), que entra em vigor no próximo mês de janeiro.

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Desempenho é o ponto alto

Isso significa que, junto com a gama, sairão de linha também os motores 1.6, de aspiração natural ou turbocarregada, que equipam a gama: ambos serão substituídos por unidades de origem Fiat, em consequência da formação da Stellantis. Porém, o caso é que, mesmo em fim de carreira, o propulsor THP (Turbo High Pressure) ainda é o ponto alto do Citroën C4 Cactus 2024, ao menos na versão top de linha Shine Pack, avaliada.

Isso, porque o 1.6 turbo da família Prince, que traz ainda injeção direta, desenvolve generosos 173cv de potência com etanol e 166cv com gasolina, além de 24,5kgfm de torque com ambos os combustíveis. São números quase superlativos para um veículo leve como o Citroën C4 Cactus, que pesa só 1.214 quilos.

Apesar de o câmbio automático de seis marchas não proporcionar trocas das mais rápidas, mesmo em modo Sport (ele tampouco inclui borboletas para trocas sequenciais no volante), o resultado é um desempenho realmente muito bom, comparável até ao de modelos com proposta mais esportiva, como Pulse e Fastback Abarth, ou ainda ao de SUVs bem mais caros, como o Volkswagen T-Cross Highline 250 TSI (R$175 mil) ou ao de um Honda HR-V Advance, (R$186.600).

Mesmo carregado, o modelo ultrapassa e sobe serras com facilidade na estrada. Outro ponto positivo fica por conta dos freios, com discos nas quatro rodas, que, assim como o motor, entregam excelente performance. A direção elétrica é que poderia ser mais direta, mas ao menos o efeito regressivo é bom e mantém o volante firme em alta velocidade.

Altinho, mas estável

A suspensão, por sua vez, consegue conter a rolagem da carroceria em curvas, proporcionando boa estabilidade, mas também entrega conforto de rodagem adequado, absorvendo bem as imperfeições do piso. A altura do solo é generosa, totalizando 22,5 cm, e permite passar despreocupado por lombadas e outros obstáculos típicos dos trajetos urbanos, como convém a um dito SUV.

Interior do Citroën C4 Cactus 2024

E, por falar em SUV e em trajetos urbanos, o Citroën C4 Cactus 2024 tem dimensões realmente compactas, o que o torna muito prático em deslocamentos pelas grandes cidades. O comprimento de 4,17m e a largura de 1,71m são medidas dignas de hatch: bom para manobrar em garagens estreitas e para fazer baliza naquela vaga mais apertada. Nesse ponto, o modelo está próximo ao Fiat Pulse e ao novo Renault Kardian, que, na prática, são hatches com suspensão elevada.

A contrapartida é que o porta-malas, com 320 litros de volume, também é digno de hatch compacto. O vão de abertura com base muito alta, que dificulta as operações de carga e descarga, piora ainda mais as coisas. Para os ocupantes, porém, o espaço é adequado, graças ao entre-eixos mais generoso, de 2,60m. No assento traseiro, dois adultos conseguem se acomodar com conforto, sem raspar os joelhos nos bancos dianteiros ou a cabeça no teto.

Por sua vez, o motorista dirige em posição ergonômica, graças ao volante de boa pegada e duplamente ajustável (em altura e profundidade) e ao banco que apoia bem o corpo. Dois inconvenientes, porém, permanecem: o quadro de instrumentos digital de leitura pouco precisa, com marcador de combustível e conta-giros em formato de barrinhas; e o ar-condicionado sem botões físicos, com operação por meio de submenus na tela da central multimídia, resultando em desvios de atenção do motorista.

Quanto ao acabamento, há uma única alteração: a supressão de um retalho de tecido que ficava posicionado à direita do painel. Nem fez grande diferença, uma vez que o plástico duro já dominava o habitáculo. O capricho fica por conta do acolchoamento nos apoios de braços das quatro portas. Os bancos são forrados em material que imita couro e mantêm a mesma padronagem desde o lançamento. De qualquer modo, o acabamento do Citroën C4 Cactus 2024, apesar de simples, não foge ao padrão do segmento.

Consumo do Citroën C4 Cactus 2024

Além do desempenho de gente grande, o Citroën C4 Cactus 2024 apresentou bons números de consumo durante a avaliação. O VRUM aferiu 10,1km/l na cidade e 14,7km/l na estrada, com gasolina (veja os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro, na ficha técnica).

E então, vale a pena?

O preço do Citroën C4 Cactus 2024 na versão top de linha Shine Pack é de R$ 139.990. Não é pouco, em especial para um carro que tem só mais alguns meses de vida pela frente. Nessa faixa de preço, o diferencial do modelo é realmente o desempenho, já que os SUVs com valores semelhantes têm motores 1.0 turbo, de performance inferior.

Se essa for a prioridade do aspirante a comprador, a compra até pode valer a pena, desde que o concessionário ofereça um bom desconto, ou uma ótima condição de negócio. O C4 Cactus 2024 também pode ser interessante para consumidores mais fiéis à Citroën. Afinal, o substituto dele, um SUV cupê inédito baseado no atual C3, deverá ser inferior em termos de qualidade de construção, ao menos a julgar pelos atuais pelo Aircross e pelo hatch que compõem a gama.

Entretanto, quem tem um perfil mais tradicional e não faz questão de tanto desempenho, mas exige maior espaço interno e não abre-mão de boa liquidez na hora da revenda, fará melhor negócio optando por algum dos concorrentes.

Equipamentos do Citroën C4 Cactus Shine Pack 2024

Ficha técnica*: Citroën C4 Cactus Shine Pack 2024

*Dados do fabricante; **Dados do Inmetro

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