Argentino X Mexicano

Esses sedãs são equipados com motores 2.0 flex mais antigos e câmbio automático. Os porta-malas têm ótima capacidade e há muito espaço para todos os ocupantes

Publicação: 03/09/2011 11:31 Atualização: 03/09/2011 12:21

(Marlos Ney Vidal-Maria Tereza Correa/EM/DA Press)

O 408 e o Jetta são os sedãs médios recém-chegados no mercado nacional. Travam disputa em um dos segmentos mais concorridos. O Peugeot tem a vantagem do maior espaço interno e o Jetta é equipado com a eficiente transmissão automática de seis marchas. O 408 é importado da Argentina e o Jetta vem do México. Ambos entram no Brasil isentos do imposto de importação por causa de acordo comercial entre os três países. Confira o duelo. Confira os principais equipamentos de segurança, conforto e aparência, os opcionais, os detalhes técnicos e a ergonomia dos dois sedãs médios.


Volante do Jetta agrupa muitos comandos e tela do rádio é sensível ao toque

FICHA TÉCNICA
PEUGEOT 408 2.0 flex
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.997cm³ de cilindrada, 16 válvulas, que desenvolve potências de 143cv (gasolina) a 6.250rpm e de 151cv (etanol) a 6.000rpm e torques de 20kgfm (gasolina) e de 22kgfm (álcool)

TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio automático sequencial de quatro velocidades

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência eletro-hidráulica

SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS
Dianteira, rodas independentes, pseudo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, rodas independentes, com travessa deformável / em liga leve, de 17 polegadas / 225/45 R17

FREIOS
A disco ventilado na dianteira e traseira, com ABS e EBD

CAPACIDADES
Tanque, 60 litros; de carga (passageiros e bagagem), 420 quilos

EQUIPAMENTOS
DE SÉRIE
Conforto/conveniência - Travamento automático das portas, direção com assistência eletro-hidráulica, para-brisa acústico, controle automático de velocidade, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, apoios de braços dianteiros, comando elétrico para vidros, travas e retrovisores, rádio CD Player com MP3, Bluetooth e entrada USB, comando de áudio no volante, chaves com abertura à distância das portas e porta-malas, bancos em couro, teto solar elétrico, acendimento automático dos faróis, sistema de ajuda em manobras, navegação por satélite, ar-condicionado de duas zonas e banco do motorista com regulagens elétricas.

Segurança - Airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS com EBD e BAS, faróis de neblina dianteiros, controles de estabilidade e tração.

Aparência - Rodas em liga leve com aro de 17 polegadas, frisos cromados na grade frontal e na base das janelas, detalhes cromados nos para-choques dianteiro e traseiro, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, volante em couro esportivo, mostradores com fundo branco, soleiras das portas e pedaleira em alumínio.

OPCIONAl
Não tem.

Quanto custa
A versão Griffe 2.0, que é a topo de linha, tem câmbio automático e preço sugerido de R$ 79.900.


A maioria dos comandos está ao alcance das mãos no Peugeot, que tem tela no painel

FICHA TÉCNICA
VW JETTA 2.0 FLEX
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, a gasolina, 1.984cm³ de cilindrada, oito válvulas, 116cv (gasolina) e 120cv(etanol) de potência máximas a 5.000rpm e torques máximos de 17,7kgfm (gasolina) e de 18,4kgfm (etanol) a 4.000rpm

TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio automático de seis marchas

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, servo-assistida hidráulica

SUSPENSão/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora; traseira, com eixo de torção e barra Panhard e barra estabilizadora / 7 x 17 polegadas (em liga leve) / 225/45 R17

FREIOS
Discos ventilados na dianteira e rígidos na traseira, com ABS, ESP, ASR e EDL

CAPACIDADES
Tanque, 55 litros; de carga (passageiros e bagagem), 514 quilos


Segurança básica para todos os ocupantes no banco traseiro do 408...


... e no Jetta, mas o espaço em largura e altura é maior no Peugeot

EQUIPAMENTOS SÉRIE
CONFORTO/CONVENIÊNCIA - Porta-revistas no encosto do banco do passageiro, para-sóis iluminados e com espelhos, luzes de leitura frontais, porta-copos, porta-óculos, porta-garrafas, banco traseiro bipartido, porta-malas com iluminação e rede porta-objetos, comando elétrico dos vidros com um toque, travamento elétrico das portas e porta-malas com controle remoto, abertura interna elétrica do porta-malas, computador de bordo, display de temperatura externa, retrovisor interno noite/dia, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, kit de ferramentas, ar-condicionado, descansa-braço central dianteiro com jumbo box, porta-luvas com iluminação, saída de ar-condicionado e chave, rádio RCD 510 Touchscreen e oito alto-falantes, Bluetooth, entrada auxiliar para fonte de áudio externa no console central dianteiro, entrada USB no porta-luvas, protetor de cárter, espelho retrovisor elétrico, aviso sonoro de faróis ligados.

SEGURANÇA - Vidros elétricos com proteção antiesmagamento, desembaçador do vidro traseiro, três apoios de cabeça traseiros, sistema de freios com ABS, airbags frontais e laterais dianteiros, alarme antifurto, isofix para fixação de cadeira de segurança para crianças, farol de neblina, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e aviso sonoro de não utilização do cinto de segurança.

APARÊNCIA - Bancos, alavanca de câmbio e volante com revestimento em couro, painel com acabamento emborrachado, rodas de liga leve aro 16 polegadas, para-choques, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria.

OPCIONAL
Teto solar elétrico, rodas de liga aro 17, revestimento dos bancos em couro, rádio Touchscreen, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, coming/leaving home, ar-condicionado Climatronic, volante multifuncional com aletas para troca manual, controle automático de velocidade.

Quanto custa
O novo Jetta tem preço sugerido na versão Comfortline 2.0 flex, com câmbio automático, de R$ 69.990 e com todos opcionais, R$ 80 mil.


Tampa do porta-malas do 408 é sustentada por amortecedores...


...a do Jetta é ancorada por alças chamadas de pescoço de ganso

O que vale mais?

Espaço interno
408    10    Jetta 8
O do Peugeot é maior em altura e largura. Além disso, distância entre-eixos e medida de conforto – fatores determinantes do melhor aproveitamento do habitáculo – do sedã da marca do leão são mais avantajadas. O espaço do Jetta é bom, mas...

Porta-malas
408    8    Jetta 9
Ponto para o Jetta, que tem ligeira vantagem na nossa medição. A Peugeot declara 526 litros e encontramos 496. Os 510 litros declarados do Jetta foram confirmados.

Câmbio
408    5    Jetta 9
Neste quesito o Volkswagen dá um banho, com a transmissão automática de seis velocidades de trocas suaves e que tira todo proveito do motor com consumo razoável. O do Peugeot é de apenas quatro velocidades e tira o brilho do motor, que tem mais torque e potência, penalizando também o consumo.

Suspensão/direção
408    7    Jetta 8
Ambos padecem do mesmo mal: pneus de perfil baixo (45) são inadequados para rodar em pisos irregulares e recheados de imperfeições, transferindo-as para o habitáculo. O sistema de direção é bom nos dois, mas a suspensão do 408 é barulhenta.

Estilo
408    8    Jetta 7
O critério é puramente subjetivo. Porém, o 408 é mais jovial e moderno do que o sizudo Jetta, de origem germânica.

Conforto/tecnologia
408    9    Jetta 9
Ambos são equipados com modernidades tecnológicas e de conforto e coerentes com a faixa de preço. Têm quase tudo que os clientes demandam.

Motor/desempenho
408    8    Jetta   7
Como já descrito no item câmbio, o Peugeot teria rendimento muito melhor se fosse equipado com transmissão de seis velocidades, como o Jetta. O motor do 408 tem muito mais torque e potência do que o do Jetta. Porém, o câmbio de quatro velocidades literalmente mata o motor, prejudicando muito o desempenho. Mesmo assim, velocidade final é melhor no 408 e há empate técnico na aceleração até 100km/h.

Consumo
408    6    Jetta 6
Não ajudam o bolso do dono. Se pisar fundo, os dois sorvem sem cerimônia tanto etanol quanto gasolina. A Peugeot não divulga dados de consumo e os da Volks são otimistas.

Ergonomia
408    8    Jetta   8
Há mais acertos do que erros nos dois modelos. Leia as avaliações na página 4.

Acabamento/montagem
408    9    Jetta 9
Alto nível nos dois modelos, com encaixes benfeitos e plásticos macios e sem rebarbas. Não há aberrações.

Segurança
408    9    Jetta 8
Ótima nos dois carros com controles de estabilidade, ABS e airbags. O Peugeot leva vantagem por ter airbags de cortina.

Custo/benefício
408    8    Jetta 8
Versões topo de linha são recheadas de equipamentos de conforto, conveniência e segurança. Os preços estão na faixa dos outros concorrentes. Mas carro custa muito caro no Brasil pelo somatório de impostos elevados e margem de lucro maior dos fabricantes em relação a outros países.

Resultado
408            95
jetta            96

Esta matéria tem: (20) comentários

Autor: AndrÃ© Amorim
Toinho Besta na Bananeira, aposto que você não sabe fazer uma ultrapassagem com seu Fusca 1300. Sendo assim, vá para fóruns de videogame! Aqui não é lugar de menino! Vou chamar sua mamis!!!! | Denuncie |

Autor: Antonio Fonseca de Oliveira
Dedé chupeta pebolim... Parabéns, te indicarei para piloto de desembarque de cegonheira SADA. Você entende muito de direção! Precisamos de gente como você na empresa. Colaremos sua foto como funcionário do mês! uahah... bossal seu comentário medíocre, qq um sabe fazer ultrapassagem, besta. Soh qrer. | Denuncie |

Autor: Antonio Fonseca de Oliveira
Hahaha, só descobri que a matéria não falava de um Voyage quando comecei a ler, sushsuh... Os volkslata são todos iguais mesmo. Do lado de um 408 parece um carro dos anos 80 perto de um outro modelo 2012... Volkslata, é phoda! | Denuncie |

Autor: AndrÃ© Amorim
Recomendo uma barraforte ao senhor, mas é para pedalar com um galão de 20 litros na parte dianteira e pegando subida, a fim de melhorar o condicionamento físico kkkk. | Denuncie |

Autor: mauro almeida
Olha a mehor opcao para voce entao e comprar um fusquita ou um 147, nao te recomento o chevete porque vive soltando eixo cardã | Denuncie |

Autor: AndrÃ© Amorim
Tem gente que acha que é só pisar de 5ª. Se fosse um V8 de 400cv e 60kgfm de torque, tudo bem. A ultrapassagem mais segura é aquela que você faz mais rapidamente possível, em locais seguros, claro. Tem gente que não conhece o carro que tem e precisa ficar recuando. Ridículo! | Denuncie |

Autor: AndrÃ© Amorim
Nas rodovias, sempre tem um espertinho que anda devagar, mas quando você resolve pisar, ele pisa só para atrapalhar. Espírito de porco. Meu carro tem 115cv mas é mais leve que o Jetta e sei usar todos seus pôneis hehe. Quando tiro de lado, é com marcha reduzida e não dá margem à reação do pilantra. | Denuncie |

Autor: AndrÃ© Amorim
Concordo com o Daniel. Os dois deixam a desejar nos aspectos salientados. Sobre potência, não quer dizer que precisará andar a 200km/h constantes e rodovias ruins. Um carro de 200cv com 4 pessoas dentro e bagagem, é MUITO mais seguro nas ultrapassagens que um de 115cv, que deixa a desejar. | Denuncie |

Autor: Sandro Medeiros
.... falta conscientização e educação no trânsito, e voltando para a discussão inicial, um Jetta atende perfeitamente quem quer viajar com conforto e segurança, obedecendo limites e respeitando a vida dos outros principalmente, mas sigam com a discussão, dá pra ler e se divertir um pouquinho. | Denuncie |

Autor: Sandro Medeiros
....num usa nem 70 por cento do motor, aliás incrivel como a galera gosta de acelerar nessas rodovias toscas aqui de Minas, nos EUA todo mundo tem motorzão, v6 e tal, mas lá respeitam as 65mph = 104km, aqui neguinho anda 140/160 nessas porcarias de estradas, depois morre vão perguntar pq????? ....... | Denuncie |

Autor: Sandro Medeiros
Quem fala mal do Jetta num conhece muito bem o acabamento interno dos outros modelos citados pela galera, honda, toyota, renault e a propria peugeot pecam muito no acabamento interno, e pra quê um motor de trocentos cavalos, pra morrer nas estradas né, se vc respeitar os limites de velocidade.... | Denuncie |

Autor: Daniel da Mata
Por mais que a transmissão do Jetta seja moderna fica difícil engolir motor 2.0 de 116 cv.E por mais que o motor do 408 seja moderno fica difícil engolir caixa de 4 marchas.Os dois deixam a desejar. | Denuncie |

Autor: mauro almeida
ana lulu sera que voce teve um santana ? porque este jeta tem frente de gol bolinha e motor de santana, isto que avacalha, mas a vw sabe que todo dia sai todo dia sai um bobo de casa | Denuncie |

Autor: AndrÃ© Amorim
Só uma ressalva! O 1.6 16V da FIAT tem 117cv. Deixa esse Jettinha comendo poeira. O bom é o Jettão de 200cv, mas tem aparência antiga do mesmo jeito, apesar de ser máquina. O Jetinha vai tomar sufoco de carros 1.6 flex como Gol, Fiesta, Ka... | Denuncie |

Autor: Ana Lulu
Acho que só quem já teve os dois carros, pode dar uma opinião de consumidor! JETTA, mil vezes JETTA! | Denuncie |

Autor: mauro almeida
jetta é ridiculo mais ainda com motor 2.0 e 116 cv, olha tem um motor fiat de 1.6 que tem 113 cv vexame isto, e o 408 o problema e saber se as CC vao parar de meter a maos, porque o 408 e bem mais resolvido, alias se pegar um civi 2005 e melhor que este jeta | Denuncie |

Autor: AndrÃ© Amorim
Difícil escolha. Um tem cara de carro modelo 2000 (dianteira do Jetta tá antiga, a traseira aceitável) e o outro metem a mão na maior cara de pau nas revisões, além de depreciar exacerbadamente na revenda. Eu escolheria outro carro, sem dúvidas. Se fosse para escolher um dos dois, 408! | Denuncie |

Autor: Fabricio Cordeiro
Ficaria com um Jetta se nos estivessemos no ano de 2003... Hj, com os designs da Honda, hyundai, Kia e deste proprio 408, sem duvidas optaria pelo Peugeot... Quero cada vez mais opcoes neste pais de apenas 4 montadoras. | Denuncie |

Autor: FÃ¡bio Leal
Ficaria com o JETTA!!! | Denuncie |

Autor: Henrique Augusto
há, é um jetta, achei que era um gol antigo, a frente é quase idêntica, um pouco atrasada não volkswagem, até o gol geração 5 tem a frente mais envolvente e bonita e custa 27 mil, agora fazem um carro de 80 mil com uma frente dessas, comparem frentes new civic, corolla, até esse 408, elantra 2012... | Denuncie |

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